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188bet注册:街头停放仍显杂乱 191万辆共享单车往哪儿停?

时间:2019-5-13 13:13:03  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 一度被居民抱怨成“共享单车停车场”的地铁阜通站,曾天天被单车里三层外三层包围,一出地铁如同走迷宫。而在上周五晚高峰时间,阜通站外的人行步道已较为通畅,但靠北一侧依然密密麻麻地摆放着三排单车,靠南一侧的单车则散乱停放,有的已经蔓延到人行横道上。地铁国贸站外,仍有大量共享单车侵占了...

     一度被居民抱怨成“共享单车停车场”的地铁阜通站,曾天天被单车里三层外三层包围,一出地铁如同走迷宫。而在上周五晚高峰时间,阜通站外的人行步道已较为通畅,但靠北一侧依然密密麻麻地摆放着三排单车,靠南一侧的单车则散乱停放,有的已经蔓延到人行横道上。地铁国贸站外,仍有大量共享单车侵占了公交站台,行人只能绕行而过。

  根据市交通委此前公布的数据,自2017年9月北京叫停共享单车新增投放以来,单车总量已由235万辆下降至191万辆,并将上限“锁死”。也就是说,今后全市共享单车数量只会减少,不能增加。企业报废一批单车后,才能置换新的车辆,新增车辆需经过报备审批才能投入市场。

  “限投令”落地后,不少市民反映街头被共享单车大肆侵占的情况明显缓解,但车辆停放依然杂乱无章。

  长期忽视

  自行车停放空间不足

  减量调控,只是共享单车精细化管理的第一步。

  根据市城市规划设计研究院此前针对共享单车停放问题的研究报告,从满足市民出行需求的角度出发,六环内需要共享单车约172万至201万辆,远期规模将会达到187万至249万辆。据测算,只利用人行道空间停放单车远不能支撑共享单车的发展规模,若无法开拓更多停车空间,共享单车停车矛盾将持续恶化。

  “共享单车产生的停放问题,不仅仅是对使用者和企业缺乏引导和约束造成的,也反映出城市管理者一直以来对城市非机动车停放空间管理的忽视。”在市城市规划设计研究院交通规划所主任工程师盖春英看来,共享单车大规模投入使用后,对停车空间的需求骤然增加,使得被长久忽视的非机动车停放问题重新回归大众视野。


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